SHENZHEN SHINE WELL POWER TECHNOLOGY CO.,LTD

MR'den alıntı.Tekli: Lityum batarya paketleri elektronik cihazlarımızı güçlendiren atlar, ama bunların yaratılması birkaç işlemden oluşan karmaşık bir dans içerir.Lityum pil üretim hattının tipik akışına bakalım.:   Sıralama ve Gruplandırma: Tüm piller aynı seri içinde bile eşit yaratılmamıştır. Bu adım, tüm paket boyunca tutarlı bir performans sağlamak için pillerin kapasitesine göre titiz bir şekilde sınıflandırılmasını içerir. Otomatik kaynak: Bir kez ayrıştırıldıktan sonra, piller lazer kaynak gibi teknikler kullanarak hassas bir şekilde kaynaştırılır. Yarım bitmiş ürün montajı: Saldırmadan sonra, paketin çekirdeği tamamlanmıştır. Ancak, henüz harekete geçmeye hazır değildir.ve konektörler yarı bitmiş bir ürün oluşturmak için titizlikle monte edilir. Yaşlanma testi: Emniyet ve performans çok önemlidir. Yarı bitmiş paket, gerçek dünya kullanım döngülerini taklit eden sıkı bir yaşlanma sürecine tabi tutulur.Bu, potansiyel zayıflıkları belirlemeye yardımcı olur ve paketin en iyi performansı ve uzun ömürlü olmasını sağlar.. Paket tespiti: Yaşlanma testinin ardından, paketin elektrik veya fiziksel herhangi bir kusuru olup olmadığını incelemek için özel bir ekipmanlar kullanılır.Sadece bu sıkı tarama işleminden geçen paketler ilerliyor.. Paketleme: Son olarak, paket başarılı olmak için giyiniyor. Gerekli etiketleme ve güvenlik bilgileri ile birlikte sağlam ve güvenli bir dış ambalajla kaplanmıştır.Bu, güvenli taşınmayı sağlar ve kullanım sırasında ambalajı korur..   Sürünün İçine Bir Bakış: Bir lityum batarya paketi sadece bir araya getirilen pillerden daha fazlası.   Pil paketi: Çekirdek, sıralanmış ve kaynaklanmış pillerden oluşur. Otobüs Barı: Paketin içindeki piller arasında elektrik iletir. Koruyucu kart: Paketi aşırı şarj, aşırı boşaltma ve aşırı ısınmadan korur. Dış ambalaj: Yapısal bütünlüğü sağlar ve paketi çevresel faktörlerden korur. Bağlantı: Paketi kullanarak cihazla bağlantı sağlar.   PACK üretimi için önemli hususlar:   Pil tutarlılığı: En iyi performans için, paket içindeki pillerin kapasite ve diğer parametreler açısından yüksek derecede tutarlılığa ihtiyacı vardır. Döngü ömrü: Tek pillerin daha uzun bir döngü ömrü olabilirken, paketin kendisi kullanım kalıplarında değişiklikler gibi faktörlerden dolayı daha kısa bir ömrüne sahip olabilir. Çalışma koşulları: PACK'ların şarj ve boşaltma akımları, sıcaklık aralıkları ve şarj yöntemleri ile ilgili özel sınırlamaları vardır. Koruma ve İzleme: Akü paketleri, güvenli ve verimli çalışmayı sağlamak için voltaj, sıcaklık ve akım için sürekli izleme ve koruma gerektirir.   Otomasyon Çözümü: İlerlemelere rağmen, PACK üretimindeki otomasyon, batarya paketi standartlarındaki tutarsızlıklar nedeniyle engellerle karşı karşıyadır.Endüstri, üretim verimliliğini ve maliyet etkinliğini artırmak için otomatik çözümler geliştirmek için aktif olarak çalışıyor. Bir lityum pil üretim hattının karmaşık akışını anlarsak günlük cihazlarımızı besleyen teknolojiyi daha iyi anlayabiliriz.

Endüstri ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı'nın Elektronik Bilgi Departmanı'na göre, Çin'in lityum iyon batarya endüstrisi 2024'ün ilk iki ayında büyüme eğilimini sürdürdü.Endüstri standartları duyurularından ve endüstri dernekleri tahminlerinden alınan bilgilere dayanarak, Lityum pillerinin toplam ulusal üretimi Ocak ve Şubat aylarında yıllık %15 artışla 117 GWh'ı aştı. Batarya segmentinde, enerji depolama lityum batarya üretimi ilk iki ayda 17 GWh'u aştı.Yeni enerji araçları için güç tipi lityum pillerin kurulu kapasitesi yaklaşık 50 GWh idi.Ocak ve Şubat aylarında lityum batarya ihracatının toplam değeri 61.94 milyar yuan'a ulaştı. Birinci seviye malzemeler segmentinde, pozitif elektrot malzemelerinin üretimi 277.000 tona ulaştı ve yıllık yüzde 4,5 artış gösterdi.Negatif elektrot malzemelerinin üretimi 230'a ulaştıBölücülerin üretimi 2.45 milyar metrekareye ulaştı ve geçen yılın aynı dönemiyle aynı seviyede kaldı.Elektrolit üretimi 135'e ulaştı, 000 ton, yıllık %3,8 artış göstermektedir. İkinci seviye malzemeler segmentinde, pil sınıfı lityum karbonat ve lityum hidroksit üretimi sırasıyla 75.000 tona ve 41.000 tona ulaştı.Batarya sınıfı lityum karbonat ve lityum hidroksit (mikro toz sınıfı) için Ocak ve Şubat aylarında ortalama fiyatlar 97 oldu.,000 yuan/ton ve 92,000 yuan/ton. Kaynak: Endüstriyel Bilgi Bütçesi, çeviri.

Genel olarak olumsuz uluslararası ekonomik ortama ve enerji depolama bataryalarının nispeten yavaş ihracat performansına rağmen, yeni enerji taşıtları endüstrisien büyük lityum pil tüketicisini temsil eden, ihracat hacminde önemli bir artış yaşandı. 10 Nisan'da, Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nden (CAAM) gelen son veriler, otomobil endüstrisinin ekonomik operasyonunun ilk çeyrekte istikrarlı bir başlangıç gösterdiğini gösterdi.İyi bir açılış elde etmekÖzellikle, otomotivlerin üretimi ve satışı, hem yolcu araçları hem de ticari araçların iyi performans göstermesiyle hızlı bir büyüme gösterdi.Yeni enerji taşıtları sektöründeki hızlı büyüme hızı devam etti, % 30'luk sabit bir pazar payı ile. Tam araç ihracatı yüksek seviyede kaldı ve endüstrinin büyümesine olumlu bir rol oynamaya devam etti, Çin markaları ise artmaya devam etti.Yüksek bir pazar payını korumak. Mart ayında, Çin'in otomobil üretimi ve satışları sırasıyla 2.687 milyon ve 2.694 milyon araca ulaştı ve bu da aylık artışın yüzde 78.4 ve yüzde 70.2'sini temsil etti.% 4 ve % 9 artış gösterdi..9%. Tatilden sonra, çok sayıda yeni araba piyasaya sürüldü ve otomobil fuarları gibi çevrimdışı etkinlikler yavaş yavaş yeniden başladı.Ticaret programları gibi., bu da aylık ve yıllık olarak otomobil satışlarında hızlı bir artışa neden oldu. Birinci çeyrekte, Çin'in otomobil üretimi ve satışları sırasıyla 6.606 milyon ve 6.72 milyon araca ulaştı, bu da yıllık artışın yüzde 6,4 ve yüzde 10,6'sını temsil etti.Birinci çeyrekte iyi bir başlangıç elde etmek. Birinci çeyrekte, Çin'in yeni enerji araçlarının satışları 2,09 milyon birime ulaştı ve 307.000 adet ihraç edildi. Yeni enerji taşıtlarına gelince, Mart ayında Çin'in yeni enerji taşıtlarının üretimi ve satışları sırasıyla 863.000 ve 883.000 birime ulaştı ve bu da yıllık artış oranı olarak %28,1 ve %35,3'ü temsil etti.piyasa payı 32Mart ayında, yeni enerji araçlarının iç satışları 758.000 üniteye ulaştı, bu da aylık olarak %92.1 ve yıllık olarak %32 artış gösterdi.aylık % 52 artış ve yıllık % 59 artış göstermektedir..4%. Birinci çeyrekte, Çin'in yeni enerji taşıtlarının üretimi ve satışları sırasıyla 2,115 milyon ve 2,09 milyon adede ulaştı ve bu da yıllık artış oranı %28,2 ve %31,8'i temsil etti.31'lik bir pazar payı ileBunların arasında, yeni enerji araçlarının iç satışları, yıllık bir artışla %33,3 oranında 1.783 milyon birime ulaştı, ihracat ise 307.000 birime ulaştı, yıllık bir artışla %23,8. CAAM'ın analizinin gösterdiği gibi, ilk çeyrekte Çin'deki yeni enerjili yolcu taşıtlarının satışları tüm segmentlerde olumlu bir büyüme gösterdi.toplam satışları 681, 000 birim, yıllık artış % 57,2'dir. Buna ek olarak, ilk çeyrekte, satışların yıllık düşüşü olan 200.000-250.000 ve 400.000-500.000 fiyat aralığı hariç, diğer fiyat aralıkları olumlu bir büyüme gösterdi.Şu anda, satışlar hala çoğunlukla 150.000-200.000 aralığında yoğunlaşmış, toplam satış 535.000 adet, yıllık artış yüzde 18,2'dir. Şirketler açısından, ilk çeyrekte, yeni enerji araçlarının satışları açısından ilk on işletme grubu, yıllık %31,4'lük bir artışla, 86 milyon adet oldu.Yeni enerji araçlarının toplam satış hacminin %4'ü, geçen yılın aynı dönemine göre 0.3 yüzde puan düşüş gösterdi. İhracat açısından, Mart ayında Çin, aylık artışla yüzde 50,9 ve yıllık artışla yüzde 41 oranında yüzde 100,000 saf elektrikli araç ihraç etti.Plug-in hibrit araç ihracatı 24'e ulaştıBu rakam, aylık bir artışla yüzde 56,7 ve yıllık bir artışla yüzde 2,4'ü temsil ediyor. Birinci çeyrekte, Çin, yıllık yüzde 7,3 artışla 248.000 saf elektrikli araç ve yıllık yüzde 2,6 artışla 59.000 plug-in hibrit araç ihraç etti. Çin Yolcu Arabası Derneği (CPCA) tarafından yayınlanan verilere göre, Mart ayında Çin'de yeni enerjili yolcu araçlarının üretimi 788.000 birime ulaştı, bu da bir yıla göre 25 artıştı.% 2 ve aylık artış 84Yeni enerjili yolcu taşıtlarının toptan satış hacmi, yıllık %31,1 ve aylık %81,3 artışla 810 bin adete ulaştı.Yeni enerji araçlarının perakende satışları 709'a ulaştı,000 birim, yıllık artış %29.5 ve aÜzgünüm, ama gerçek zamanlı verilere erişimim yok çünkü bilgim en son Eylül 2021'de güncellendi.Size Çin'in otomobil endüstrisinin en son bilgileri veya Nisan 2024 için özel verileri veremem.Çin otomobil endüstrisi hakkında en son güncellemeler için güvenilir haber kaynaklarına veya endüstri raporlarına başvurmanızı öneririm.

Katı madde piller ev enerji depolama ve ticari enerji depolama için yeni favori olacak mı? 3 Nisan 2024'te, Avrupa başlangıç şirketi Statevolt, Ras Al Khaimah'da gelişmiş bir batarya süper fabrikasının inşasına 3,2 milyar dolar (Çin 23,1 milyar yuanına eşdeğer) yatırım yapma planını açıkladı.Birleşik Arap EmirlikleriFabrika modüler bir tasarımı benimseyecek ve başlangıçta yarı katı durumlu pillerin üretimine odaklanacak, tam çalışmaya başladığında tam katı durumlu pillere geçiş yapılması planlanıyor.Enerji depolama çözümleri için artan küresel talebi karşılamak için yıllık 40 GWh üretim kapasitesine sahip olması öngörülüyor.. Proje, RAKEZ'deki Al Hamra Endüstri Bölgesi'nde yaklaşık 60 hektarlık bir alanı kapsayacak ve yaklaşık 2 milyon TL'nin oluşturulması bekleniyor.Yerel topluluk için 500 doğrudan iş fırsatıStatevolt, zaten RAKEZ ile ortaklık kurdu ve 2026'nın sonuna kadar ilk montaj hattında üretime başlama hedefiyle inşaat izinleri alma sürecinde. Statevolt'in kurucusu ve CEO'su Lars Carlstrom, bu süper fabrikanın Afrika, Hindistan,Birleşik Arap EmirlikleriStatevolt, bu stratejik yatırımla küresel enerji geçişinde ve sürdürülebilir enerji yönetiminde liderlik konumunu güçlendirmeyi amaçlıyor. Statevolt, temiz enerjinin gelecekteki gelişimini desteklemek için gelişmiş batarya süper fabrikaları geliştirmeye ve inşa etmeye odaklanan yeni bir batarya üretim şirketi.Statevolt'un kurucusu, aynı zamanda Italvolt'in kurucusu ve CEO'su ve Britishvolt'in kurucu ortaklarından biridir. 2022 yılında Statevolt, ABD'nin Empire Valley'inde, 4 milyar dolarlık bir yatırımla 54 GWh'luk bir batarya fabrikası inşa etme planlarını açıkladı.Bu fabrikanın yapımı yaklaşık 650 kişiye batarya sağlayacaktır.1000 elektrikli araç. Italvolt, İtalya'nın ve Avrupa'nın yeşil sanayileşmesini desteklemeye adanmıştır. 2021 yılında, Avrupa'nın en büyük batarya süper fabrikalarından birinin İtalya'da kurulduğunu açıkladı.Son kapasite 70 GWhÖte yandan Britishvolt, Birleşik Krallık'ta elektrikli araçlar için pil tedarikine odaklanan büyük ölçekli bir pil fabrikası kurmayı planlıyor. Biz elektrikli araçlar alanında katı durumlu pillerin artan kullanımıyla,Bir sonraki adım şüphesiz ev enerji depolama ürünlerinin ve ticari enerji depolama ürünlerinin uygulanması olacaktır.Bekleyip görelim! Kaynak: Statevolt (Çin'den derlenmiş ve tercüme edilmiş)